VM Silly Season - Kørergennemgang

De forskellige VM-teams til 2023 begynder at falde på plads, og det er en spændende sæson vi går i møde. Ikke mindst fordi mange kørere står uden kontrakt i slutningen af denne sæson. Så der er mange der har rigtig meget at køre for. Vi har lige prøvet at løbe de forskellige teams og kørere igennem, så du kan blive klar til det! (Vi har set bort fra de fleste der "kun" har planer om at køre de europæiske afdelinger. Der er heldigvis mange. Ideen om at sætte startgebyret ned for alle der ikke skal køre alle afdelingerne, har været et godt træk.)

Big Van World MTX Kawasaki

Mikkel Haarup - MX2. Danske Mikkel Haarup har haft en god vintersæson indtil videre, hvor han har trænet på 450'ere, og over hele kontinentet. Den har mindet om den han havde op til 2022, og som gav så uendeligt meget afkast. Mikkel tager hul på sidste år af sin kontrakt, og vi ved at flere fabriksteams har kredset om ham allerede. Kan han levere noget af det han gjorde sidste år, så kunne der godt ligge en stor kontrakt og lure - OG holder Steve Dixons grønne maskine igennem alle heat, så ved vi at Mikkel er i spil til medaljer. Vi er slet ikke i tvivl. Mikkel bliver eneste kører for Steve Dixon i 2023, undtagen når Courtney Duncan slutter sig til ham, når der køres WMX også.

Kawasaki Racing Team MXGP

Romain Febvre - MXGP. Febvre fik smadret sin sæson 2022 af et stort styrt til Paris Supercross sidste år. Han kom først sent med igen, men viste hen imod slutningen, at han bestemt stadig mestrer hvordan man vinder. Nu kommer han med en god forberedelse, og vi håber selvfølgelig alle sammen at se den Febvre vi så køre om titlen i 2021.

Mitch Evans - MXGP. Mitch Evans var begyndt at køre sig tilbage i form, da 2022 sluttede. Han viste at han kunne køre med i spidsen, og med en solid forberedelse til 2023, kunne man måske godt forestille sig at australieren kunne blive en outsider til medaljerne.

F&H Kawasaki Racing Team

Kevin Horgmo - MX2. Dem der har set ham denne off-season, siger at norske Kevin Horgmo har fart på. Nordmanden havde uden tvivl sit helt store gennembrud i 2022, hvor det blev til en fjerdeplads i mesterskabet, til trods for rigtig mange tabte placeringer efter styrt. Nu går han efter noget mere stabilitet, som altid har været akilleshælen. Kan det lykkedes at blive siddende på cyklen, så kunne han sagtens være i spil til medaljerne.

David Braceras - MX2. Pladsen var tiltænkt Guillem Farres, og kontrakten var klar til underskrift, da Farres tørnede ud for Star Racing Yamaha i USA første gang. Siden skrev han under i USA, og så kørte man en anden spanier i stilling. Enter Braceras! Han har vist farten i glimt i EMX-klasserne, og det skal blive spændende at se, om han magter opgaven i VM-klassen!

Red Bull Factory KTM

Jeffrey Herlings - MXGP. The Bullet er tilbage, og han jagter endnu et mesterskab. 99 GP'er har han vundet i sin karriere, og han er næsten ved Stefan Everts' nummer på 101. At han "kun" er halvvejs i forhold til mesterskaber, siger dog alt om Herlings' største problem: Ikke at gå i stykker undervejs. Han tager hul på sidste år af sin kontrakt med KTM, og han har udtalt at han gerne vil have en ny to-årig kontrakt i VM - dog uden at specificere, med hvem.

Andrea Adamo - MX2. Da Adamo kørte på podiet i Italien i starten af sæsonen, var der mange der var ude efter ham. Så allerede her lukkede KTM aftalen med ham. Han har gjort det fornuftigt i 2022, men vi holder fast i, at der stadig skal ske noget, hvis han skal være verdensmester. I det hele taget er det et Red Bull KTM MX2-hold, der kommer uden at have en eneste favorit til VM-titlen, og det er længe siden det er sket sidst.

Liam Everts - MX2. Liamski har fået en 1-årig kontrakt, og skal derfor levere fra start. Der er dog ingen tvivl om, at der er masser af potentiale hos den unge mand. Han brændte for alvor igennem i 2022, og især hans fine teknik, har i hvert fald fanget vores blik. Everts-klanen har efter hvad vi har hørt, rykket det meste af operationen til Portugal, og hvor meget Everts reelt arbejder sammen med Adamo og Coenen er også mere tvivlsomt. Det giver dog god mening, da far Stefan, ikke just forlod KTM med det bedste forhold i bagagen, da han var team manager der.

Sacha Coenen - MX2. Coenen-brødrene skulle have været til Diga Procross, men stod pludselig i en uheldig situation, da det team måtte lukke. Så var der snak om at de ville lave deres eget team, fordi deres far ikke ville splitte drengene. Det endte dog med at blive et gigantisk win for de to, da de begge endte som fabrikskørere i stedet. Sacha hos KTM. Om han virkelig har formatet til det - og formår at blive siddende på cyklen i to sammenhængende heat - bliver et af de mest spændende spørgsmål vi skal have besvaret.

SM Action KTM

Alberto Forato - MXGP. Alberto Forato får en chance mere - en fortjent en, hvis I spørger os. Han kæmpede meget med skader i 2022, men når han strålede, så var han også en fornøjelse at se på. Om den store mand fra Italien kan forbedre sig yderligere, er vi ikke sikre på, men han er en fantastisk karakter at have på bommen. Teamet skifter fra Gasgas og til KTM, i et move der ligner KTMs forsøg på at få flere orange cykler i VM, efter et magert år.

Cornelius Tøndel - MX2. EM-titlen glippede for nordmanden i 2022, men som så mange gange før, så havner han et nyt sted, klar til at gøre et nyt forsøg. Denne gang i VM. Han nåede at debutere sidste år, og var rimelig anonym, så det bliver spændende at se, om han kan brænde igennem i 2023. Vi håber, da hans gåpåmod næsten er smittende, og vi skal have cementeret skandinavisk motocross som et massivt power house på den store scene.

Hitachi KTM

Isak Gifting - MX2. Svenskeren gik glip af det meste af 2022 på grund af en grim skade, men heldigvis er han tilbage på cyklen. Det er samtidig hans sidste år både i MX2 og på kontrakt med det britiske KTM-team. Han har aldrig været på podiet, og nu skal det nok være, hvis det skal.

Kay Karssemakers - MX2. Karssemakers var kaninen i hatten til sæson 2022, men selvom han aldrig rigtigt brændte igennem, så faldt han heller ikke ditto. Han tager hul på andet og sidste år af sin kontrakt, og SKAL have flyttet sig, for at have en chance for mere VM på sigt.

Racestore KTM

Yago Martinez - MX2. Martinez' største meritter kom i år, da han vandt et EMX250-heat under det første franske GP og kom på podiet, og tog en andenplads i et heat til det andet franske GP. Det har nu kastet en VM-sæson af sig, og selvom spanieren virker som en sympatisk og hårdtarbejde gut, så skal det blive spændende at se, om han har formatet til at gøre sig gældende. Måske på en snæver hårdbane.

Team JP253

Jan Pancar - MX2. Den bedste beslutning Jan Pancar har taget, var at lave sit eget team. Det må være konklusionen på 2022, hvor han for alvor brændte igennem. Derfor har han da også valgt at køre videre med den konstellation, og stiller til start for sit eget team igen i 2023. Skal han for alvor blive et emne for nogen, og ligge til i klassementet, så skal han have styr på andet end hårdbane.

Nestaan Husqvarna Factory Racing

Kay de Wolf - MX2. Kay de Wolf har potentialet til at blive verdensmester, og han har potentialet til at smide det hele væk. Han kan gøre ting på sin cykel, som ingen af de andre kan gøre, men somme tider så tager han også dumme beslutninger, der koster på den lange bane. Det er man godt klar over hos Husqvarna, og derfor har man hyret Ruben Tureluren (der har stået ved Jeffrey Herlings' side de sidste 12 år), til at holde øje med De Wolf. Kan han få det til at køre, så er han uden tvivl kandidat til medaljerne.

Roan van de Moosdijk - MX2. Van de Moosdijk tager hul på sin sidste sæson i MX2, og nu hvor Ruben tager sig af Kay de Wolf, så har Rasmus Krogh Jørgensen langt mere tid til at tage sig af Roan. Han kom tilbage efter skade i år, og blev bedre og bedre. At han bliver en medaljekandidat, tror vi ikke der kan være meget tvivl om.

Lucas Coenen - MX2. Et scoop for Rasmus Krogh Jørgensen og co, som vi ser det. Lucas var måske den bedste i EMX250 i den sidste halvdel af 2022, og det skal blive spændende at se, hvad han kan bringe til VM-klassen. Både Sacha og Lucas Coenen bliver trænet af Joel Smets, så de ikke skal splittes op.

SDM Corse Husqvarna

Nicholas Lapucci - MXGP. SDM Corse er på Husqvarna til i år, og har valgt at give Lapucci en chance i MXGP-klassen. Vi har svært ved at se den scrub-glade italiener slå til, efter at han stort set bare var med, på Fantic i 2022. Han har været i og omkring VM i mange år efterhånden, men har aldrig efterladt sig det store indtryk. Potentialet er der måske, men der mangler meget på andre fronter.

Red Bull Factory Gasgas

Jorge Prado - MXGP. Spanieren tager hul på sidste år af sin kontrakt, og mon ikke de følger lidt med i den sag hos Yamaha? Rygterne har i hvert fald været mange. Han er desuden begyndt at træne med Joel Smets og bruge mere tid i Belgien, og det skal blive spændende at se, om det kommer til at gøre en forskel. Vi holder fast i, at Prado skal udfordre om titlen i år igen. Langt mere end han gjorde i 2022 - sølvmedaljen til trods.

Mattia Guadagnini - MXGP. Guadagnini tager også hul på sidste år af sin kontrakt, og skal bevise at han fortjener at være hvor han er. Vi håber vi får lov at se den Guadagnini der tog den røde plade i Maggiora i 2021, og ikke ham vi har set så mange gange siden. Vi er stadig usikre på beslutningen om at skifte til MXGP-klassen midtvejs gennem sæsonen i år, men lad os håbe italieneren beviser noget andet.

Simon Längenfelder - MX2. Tyskeren fortsætter hvor han slap, og efter hvad vi hører, så er han flyvende i træningen. Han tog sin første VM-medalje i år, og sin første GP-sejr, og kan han fortsætte de takter, så kommer der flere. Han er uden tvivl i spil til en medalje mere, hvis han holder sig frisk og skadesfri.

Monster Energy Yamaha Factory MXGP

Jeremy Seewer - MXGP. Seewer tog bronzemedaljen i årets MXGP, og 2023 er sidste år af hans kontrakt med Yamaha. Derfor er der nok mange der holder øje med den sympatiske schweizer. I første omgang har han nok bare tænkt sig at gøre endnu mere for at tage den guldmedalje, der indtil videre ikke har været i hans hænder - skønt den har været tæt på.

Maxime Renaux - MXGP. Renaux kørte et blændende 2022 for en rookie. Han tog al sin guld-fart fra MX2-klassen med sig op + mere til. Der skal gå meget galt, for at han ikke kommer til at blande sig i toppen igen i 2023. Hans kontrakt udløber efter i år, og der er forlydender om, at han følges tæt flere steder fra, OG at et østrigsk mærke har tænkt sig at give et bud.

Glenn Coldenhoff - MXGP. I sidste øjeblik fik The Hoff forlænget sin kontrakt med en sæson mere. Derfor skal han ud og levere - noget mere end han har gjort i år. Han beviste at han kan vinde på Yamahaen, men man forventer nok at han skal gøre det noget mere. Desuden er der forlydender om, at han ikke længere har adgang til Star Racing motorer fra USA, og er det rigtigt, så bliver det ekstra interessant at følge ham.

Monster Energy Yamaha Factory MX2

Jago Geerts - MX2. Tre år i træk er Geerts blevet 2'er i VM i MX2-klassen. Tidligere i år skrev han en ny kontrakt, der inkluderer en sæson i MXGP-klassen i 2024. Derfor SKAL det være i år, hvis titlen skal i hus i den lille klasse. Belgieren er uden tvivl den altoverskyggende favorit i MX2-klassen i 2023, og vi vil være så kyniske at sige, at alt andet end guld, vil være en fadæse for ham.

Thibault Benistant - MX2. For at Jago Geerts skal blive mester, så skal han dog lige udenom sin egen teamkammerat først. Benistant startede 2022 skadet, og var derfor ikke med i kampen om medaljerne. Alligevel sluttede han som 5'er i VM, på trods af tre missede GP'er. Han har stabiliteten og teknikken til at vinde mesterskaber, og vi falder ikke ned ad stolen, hvis det sker allerede i 2022. Han har kontrakt med Yamaha indtil 2024.

Rick Elzinga - MX2. Elzinga vandt EM i EMX250-klassen i år, og det betød at Yamaha skulle skaffe ham en VM-plads et sted. Det endte med at være et fabrikssæde. Han skal nok gøre det godt på de bløde underlag, men om han i virkeligheden har formatet til at udklassere de andre i VM, er der mere tvivl om. Vi får se.

Gebben van Venrooy Yamaha

Calvin Vlaanderen - MXGP. Vlaanderen har bygget teamet omkring sig igennem de sidste tre år, og i 2023 skal han ikke dele teltet med nogen. Han har igen kun en et-årig kontrakt, hvilket antyder at han måske igen håber på en fabrikskontrakt i 2024? Samtidig må man formentlig undvære motorerne fra Star Racing, som har gjort en stor forskel for Vlaanderen i år.

Riley Racing Yamaha

Joel Rizzi - MX2. Joel Rizzi træner med teamet og er blevet meldt ud som MX2-kører for dem i 2023, men teamet har længe været et sted der har fået blandede ord med på vejen af tidligere kørere og mekanikere. Visse kilder siger at Rizzi har forhørt sig rundt omkring, efter et andet sted at køre, men for nu, ser det ud som om han bliver hvor han er.

Håkon Fredriksen - MX2. 114 Motorsports har skiftet fokus til VM i supercross, og har forladt ryttergården. Det har efterladt norske Håkon Fredriksen uden et sæde. Han har dog fundet et nyt VM-sæde hos Riley Racing, som han har kørt for før, og efter hvad vi lige kan forstå, så er han glad for at være tilbage. Håkon har et kæmpe potentiale, som vi håber han får lov at vise os i år.

JK Racing Yamaha

Kevin Brumann - MXGP. Brumann vandt bLU cRU-finalen for år tilbage, men siden har der være langt mellem snapsene. Nu er han så klar til en fuld MXGP-sæson - han skiftede op i klassen halvvejs igennem 2022 - men om han i virkeligheden har potentialet til at gøre en forskel i VM, synes vi ikke rigtig han har bevist endnu. Han har hele 2023 til at gøre det dog.

De Baets Yamaha

Benoit Paturel - MXGP. Paturel er tilbage på Yamaha, og det er noget franskmanden er glad for. Et nyt team tager kampen op i VM sammen med ham, men der skal lægges på bundniveauet, hvis han igen skal blive en faktor i VM. Vi så ham i glimt i 2022, men aldrig rigtig noget der mindede om storhedstiden i MX2-klassen.

Fantic Factory Team Maddii

Tom Guyon - MX2. Fantic satser endnu mere, og det gør man med Tom Guyon. Franskmanden brændte igennem ved flere lejligheder i 2022, og har været et varmt emne. Derfor er det spændende at se det italienske mærke, med en kører der potentielt kan skabe overraskelsen.

MRT Racing Team Beta

Ben Watson - MXGP. Ben Watson tager en tørn mere i MXGP-klassen, på fabriksudstyr. En chance han SKAL udnytte, som vi ser det. Han er dog en helt igennem sympatisk gut, som vi også ved kan gøre det godt, så lad os håbe Betaen passer ham, så han kan blomstre igen. Han har fået en kontrakt på to år, så der kan komme lidt ro på, og måske det gør ham godt. Betas fabriksindsats har skiftet hænder, og er nu at finde hos MRT.

Alessandro Lupino - MXGP. Lupino har haft en forfærdelig VM-sæson, men han har heldigvis et år mere til at bevise sit værd. Desuden bekommer det ham nok rigtig godt at være tilbage hos MRT, som han har kørt for før. I det hele taget skal der startes helt på ny for italieneren.

Team HRC

Tim Gajser - MXGP. TiGa kommer som forsvarende mester, men sjældent har der nok været så mange der tvivler på at han kan forsvare sin titel, som til 2023. Her skal man dog nok passe på med at tage sæson 2021 som en indikator. 2022-Gajser er i vores øjne, meget bedre end 2021-Gajser. Hvilket han også selv er enig i. Så derfor tror vi at man skal forvente at Tim sagtens kan tage kampen til Herlings og Febvre - måske længere endnu.

Ruben Fernandez - MXGP. Ruben skifter telt. Ikke så meget cykel. Hele 2022 blev brugt på fabrikscyklen - stort set. Men nu kommer der ekstra pres på. Spanieren har dog fået en aftale der løber flere år, så presset kan fordeles ud. Men ja, lad os være ærlige. Vi håber vind-eller-forsvind-Ruben vender tilbage. 2022-Stabile-Ruben havde ikke nær så meget folkelighed. Just sayin'.

Standing Construct Honda MXGP

Pauls Jonass - MXGP. Hele situationen omkring Standing Construct er sær. Man fik frataget sin fabriksstatus - helt ufortjent i øvrigt - hvilket betød at man så skulle til at finde et nyt mærke. Der var forlydender om at Standing Construct skulle være Hondas MX2-team, men da man samtidig holdt fast i både Brian Bogers og Pauls Jonass, så blev det rygte skudt til jorden. Der er ikke meldt noget officielt ud fra teamet, men Infront Moto Racings teamliste, placerer dem som Honda-team i MXGP-klassen. Det er overraskende at Jonass bliver og skifter til japanske motorcykler, men det kan være noget nyt er hvad der skal til, for at han skal genfinde glæden ved motocross. Den syntes at være forsvundet mod slutningen af 2022.

Brian Bogers - MXGP. Bogers havde et forrygende 2022, men har alligevel valgt at blive hos Tim Mathys og co. Standing Construct har dog altid været kendt for selv at lave motorerne, selv som fabriksteam, så mon ikke deres Hondaer kommer til at gå fornuftigt. Vi glæder os til at lære detaljerne omkring hele teamets setup.

Honda SR

Valentin Guillod - MXGP. Efter en masse sæsoner helt nede i kælderen, blomstrede Guillod ENDELIG op igen i 2022. Han blandede sig i toppen, og leverede flere flotte heat undervejs. Det har nu kastet en kontrakt med Honda af sig. For et team som han faktisk har kørt for før, uden noget succes overhovedet. Så om det nu bare bliver lykken, bliver overordentligt spændende at følge med i.

Stephen Rubini - MXGP. Rubini gjorde det flot i 2022. Han kørte sin Honda SR 250 på podiet, og det kastede fortjent en MXGP-kontrakt af sig. Rubini har dog fået rekonstrueret det ene knæ her i off-season, men har alligevel fornuftigt med tid at blive klar i.

Emil Weckman - MX2. Finske Weckman har hoppet rundt imellem alverdens Honda-teams, siden han vandt EMX150-klassen tilbage i 2015 og 2016. Han har været nede med skader utallige gange, men formåede at vende tilbage og køre et par top 15-placeringer ind hen mod slutningen af sæsonen i år. Mangler stadig at bevise, at han for alvor hører til i VM.

JM Honda

Brent van Doninck - MXGP. Van Doninck skifter sin Riley Racing Yamaha ud med en Honda fra Jacky Martens' team. Han har eftersigende imponeret de gange han prøvede cyklen, og derfor valgte man altså at skrive en kontrakt. Vi har svært ved at finde ud af, hvor stor en succes skiftet vil blive. Van Doninck har uden tvivl farten til at køre i top 10, men resten har uden tvivl haltet.

Camden McLellan - MX2. At sydafrikanske McLellan får chancen i VM, er måske ikke så underligt. Det værste for ham lige nu, er dog. at han er fanget i Sydafrika. Forklaringen er lang, men kort sagt har han problemer med at få visum til at komme tilbage til Europa. Af uransagelige årsager er han røget på en liste over personer der ikke kan få adgang, så nu hvor karrieren er klar til at det næste skridt, er han fanget i sit hjemland. Her træner han hvad han kan på lånt grej, og håber at komme tilbage til Europa snart.

Delvintor Alfarizi - MX2. Manden med feltets fedeste navn, skal køre en hel sæson. Aftalen er et samarbejde mellem JM Honda og det indonesiske Astra Honda, og uden at vide det, så gætter vi på, at Jacky Martens får nogle penge ud af at have indoneseren med rundt. Det skal dog siges at han var den absolut bedste lokale kører under det indonesiske GP i 2022, og "kun" var 3 sekunder fra omgangstiderne på de "langsommeste" europæere.

JWR Honda

Alvin Östlund - MXGP. Alvin Östlund får en sæson mere i VM - efter endnu en, hvor han ikke formåede at vise ret meget. Svenske JWR Honda er drevet 100% af kærlighed til sporten, og her har man uden tvivl gået efter at lave en på papiret stærk svensk opstilling, der lyder af noget.

Hardi Roosiorg - MXGP. Roosiorg har kørt flere sæsoner for Sakhar KTM i VM, men skifter nu til JWR Honda. Vi tror ikke han kommer til at vise mere, end han allerede har gjort. Måske tværtimod.

Foto: Infront Moto Racing 2022 @ M. Zanzani